Autostrada A2= Murfatlar - Constanţa
4.000t/zi= Turnarea mixturilor la 11,3 m fără nadă
Structura rutieră a autostrăzii are la bază straturile inferioare ( 20 cm = strat forma stabilizat cu dorosol, 30 cm = lidonit (piatră spartă stabilizată cu zgură de furnal) 30 cm = piatră spartă), peste care se aştern straturile superioare din mixtură asfaltică: -16 cm strat portant AB2 turnat în 2 straturi de 8 cm fiecare, 6 cm binder BAD25 şi covorul de uzură de 4 cm din MASF8.
Tehnologia
Pentru execuţia straturilor superioare din mixturi asfaltice, contractorul lucrării - asocierea ASTALDI- MAX BÖGL, in speţă pentru lucrările de asfalt firma ASTALDI, a optat pentru un set de utilaje furnizat de WIRTGEN GROUP si anume - finisor mixturi tip VÖGELE Super 2100-2 plus compactori pe pneuri şi vibrocompactori articulaţi cu rulouri lis tip HAMM.
Pentru productivitate, eliminarea rosturilor longitudinale de turnare si uniformitatea structurii straturilor, s-a optat pentru turnarea continua pe toată lăţimea de 11,3 m pe sens, cu pantă de 2,5%. în acest sens finisorul VÖGELE Super 2100-2, care are o capacitate max. de turnare de 1.100 t/h, fiind dotat cu o grinda tronsonată fixă tip SB250-TV- 75 HEE (lăţime maximă de turnare 13 m).
Turnarea mixturii
Grinda SB250-TV 75HEE, grinda cu încălzire electrica termocontrolată cu program secvenţial de încălzire, cu tronsoanele de capăt tip 75H - telescopice hidraulic de la lăţimea minimă de 75 cm la 150 cm oferind astfel o elasticitate de 1,5 m in reglarea lăţimii de lucru de la 10 m la 11,5 m, a fost reglată la lăţimea proiectată de 11,3 m.
Parametrii de lucru ai finisorului au fost:- lăţimea de aşternere 11,3m , panta de 2,5%, viteza de lucru 4-5 m/min, precompactarea efectuându-se cu tamperele reglate la 1.350-1.400 cd/min si cursa de 4mm si vibratoarele reglate la cca. 2.500 rpm asigurându-se astfel un grad de precompactare de 88-90% la o temperatură de aşternere de 165º-175º C.
Gradul de precompactare realizat se poate constata şi prin deformaţia mică de câţiva mm pe care o produc pneurile ruloului la prima trecere, deformaţie ce este perfect nivelată de trecerile vibrocompactorului liss. Gradul înalt de precompactare produs de finisor se evidenţiază şi la precompactarea marginilor, nefiind prezente curgeri, deformări.
Pentru asigurarea calităţii turnării mixturii - (compactare, planeitate, uniformitate) este de asemenea, pe lângă alte elemente, foarte importantă conducerea/ menţinerea unei cantităţi constante de mixtură în canalul şnecului pe toata lăţimea de lucru. Aceasta se realizează prin senzori mecanici sau ultrasonici cu control activ al debitului pe canalul lanţurilor cu racleţi de alimentare şi pe canalul şnecurilor de repartizare. Senzorii comandă variaţia continuă a debitului (vitezei) de alimentare / repartizare (nu secvenţial - pornit/oprit) astfel încât nivelul de mixtură în faţa grinzii este menţinut permanent constant corelat cu viteza de înaintare a finisorului.
Nivelarea
Pentru asigurarea planeităţii longitudinal si transversal, la primul strat de baza AB2 s-a utilizat sistemul VÖGELE –NIVELTRONIC PLUS – cu senzori mecanici de mare precizie cu palpare pe fir de referinţă pe ambele părţi, straturile următoare fiind executate cu sistemul de nivelare VÖGELE –NIVELTRONIC PLUS cu grinzi de copiere integratoare fără contact (senzori sonici) VÖGELE –BIG MULTIPLEX SKI – duplex (montat pe ambele părţi ale maşinii).
Sistemul BIG MULTIPLEX SKI bazat pe sistemul de nivelare non-contact Vögele –NIVELTRONIC Plus cu un senzor sonic, translatează avantajele sistemului pe lungime de citire mai mare, utilizând 3 senzori sonici pe o linie de 13 m (2 la capete şi unul la mijloc) realizând astfel un fir de referinţă virtual. Valorile citite de cei 3 senzori pe baza fizică de deplasare sunt prelucrate în calculator, realizându-se o referinţă virtuală perfectă care exclude / integrează toate iregularităţile citite de senzori pe lungimea de referinţă de 13 m.
Altfel spus: - sistemul cu 3 „ochi” de citire e mai precis decât cel cu un singur „ochi”. Nu în ultimul rând trebuie remarcat şi avantajul „logistic”al eliminării firului de referinţă fizic:- economie de manoperă topo pretenţioasă, inclusiv posibilele erori umane, precum şi uşurarea manevrelor autobasculantelor la alimentare prin eliminarea mersului lung cu spatele „între pereţi” ( între cele 2 sârme de referinţă montate pe ştacheţi).
Operarea
-„Cea mai bună maşină si cea mai buna tehnologie, luate separat, fără un sistem de operare sigur, simplu si intuitiv, nu fac doi bani.”- spune şeful de aşternere, Ovidiu Cătănoiu, referindu-se la conceptul de operare si management electronic al tuturor funcţiunilor „VÖGELE ERGO Plus”, care cuprinde pupitru de comandă conducător şi pupitrele de operare pe capetele grinzii, amândouă având integrate şi sistemul de nivelare NIVELTRONIC Plus.
Pe lângă confort şi vizibilitate perfectă a zonei buncărului de alimentare, a canalului şnecului şi a grinzii pe toată lungimea, prin posibilităţile de reglare/rabatare în exterior împreună cu scaunul, pupitrul de operare este gândit pentru “om pe şantier”. Perfect etanş şi iluminat automat la întuneric el poate fi operat şi „orb”(fără să ţinteşti „Touch-ul”) îl simţi chiar şi cu mănuşi când este apăsat. „Pupitrul finisorului nu e birou, cu „touch-pad” spune operatorul Gheorghe Dumitrache.
Pupitrul este împărţit in 4 zone distincte: - stânga = management deplasare şi debite mixtură alimentare/repartizare; centru = comenzi funcţii grindă; dreapta = funcţii buncăr şi direcţie; dreapta sus = display multifuncţional cu afişarea continuă a principalilor parametrii funcţionali sau cu listarea şi reglarea tuturor parametrilor materialului, organelor de lucru sau ai sistemului de nivelare.
Pupitrele de operare cap-grindă cuplate funcţional cu pupitrul central sunt la fel de simple şi logice în operare. Şi într-adevăr aici e necesar să poată fi operat cu mănuşi de şantier nu cu touch-uri.
Conceptul „apasă şi start lucru”- coroborat cu reglarea automată a debitului de material şi a vitezei, fac ca aceste procese complexe, să fie uşor şi fără greşeală controlate. De asemenea pupitrele cap-grindă conţin display multifuncţional de operare simplă a sistemului NIVELTRONIC Plus cu funcţii automate de autocalibrare a cotei de referinţă.
Compactarea
Atelierul de compactare este compus din 2 echipe, fiecare cu câte un rulou static pe pneuri HAMM GRW 18 cu greutatea de cca. 16 t, sarcină pe pneu 2.000 kg, lăţime lucru 1.980 mm şi un vibrocompactor tandem articulat liss HAMM HD+ 120 VV cu greutatea de 13 t, sarcina lineară statică 33,7 kg/cm, lăţime lucru 1980 mm + 50mm, frecvenţa 40/50Hz, amplitudine 0,88/0,49 mm. Datorită precompactării înalte rezultate în urma grinzii de aşternere SB 250 TV-75HEE, pentru obţinerea gradului final de compactare, sunt suficiente 4 treceri pe aceeaşi bandă cu ruloul pe pneuri GRW 18, urmate de 4 treceri ale vibrocompactorului HD+ 120 VV din care prima şi ultima statice, cu viteze de lucru de cca. 4-6 km/h.
De remarcat este utilizarea şorţurilor de menţinere a căldurii în pneuri la compactorul static HAMM GRW 18, lucru ce împiedică lipirea mixturii pe pneuri.
De asemenea la noul vibrocompactor tandem liss greu HAMM HD+ 120 VV trebuie subliniată lăţimea de lucru şi sarcina lineară statică, reglajul continuu al vitezei şi frecvenţei, atribute ce duc la o mare productivitate şi deci timp redus de compactare sau altfel spus rentabilitate ridicată.
Este de asemenea de remarcat confortul şi facilităţile oferite de cabina „gigantică XXXL”, complet panoramică tip HD +, în care scaunul conducătorului împreună cu volanul şi pupitrul de bord super intuitiv sunt rotitoare 180º şi translatabile pentru găsirea celei mai confortabile poziţii cu vizibilitate maxima asupra câmpului de lucru, suprafeţei bandajului si a marginii exterioare a rulourilor, precum şi a duzelor rampelor de stropire a bandajului.
Esenţial in productivitate si rentabilitate este managementul electronic al utilajului - HAMMTRONIC- care supraveghează şi reglează automat funcţiile motorului cu ale utilajului. Astfel reglarea automata a vitezei, a frecventei de vibrare si a turaţiei motorului, corelate în funcţie de condiţiile de lucru (pantă/rampă, declivitate, capacitate portantă a suprafeţei de rulare) conduc la o însemnată economie de combustibil cca. 30%. De asemenea specific compactorului tandem articulat Hamm HD + este tipul de articulaţie centrală cu cinematică specială – în 3 PUNCTE - care garantează repartizarea greutăţii egala faţă /spate si asigura o stabilitate superioara şi o direcţie fermă şi precisă fără „unduiri”.
Capacitatea medie de turnare realizată de 4.000 t/zi, asigurată de două staţii de mixturi asfaltice de 160-200 t/h şi de mijloacele de transport adecvate fac posibil un ritm de turnare a binderului de cca. 2,5 km/zi în condiţii perfecte de calitate.
Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm să vă adresaţi:
Wirtgen Romania S.R.L.
Strada Zborului 1
075100 Otopeni-Ilfov
Phone: +40 21 351 02 60
Fax: +40 21 300 75 65
e-mail: office@wirtgen.ro
http://www.wirtgen.ro
înapoi
