HAMM – HD+ 140 în acţiune: Un mare PLUS
Un compactor greu dar sprinten

Cele mai tinere vlăstare ale seriei de succes HD de la HAMM, vibrocompactorii tandem articulaţi – sunt compactorii cu sigla „PLUS” , adică HD+ 120 si HD+ 140, adică seria grea 12-14 t a compactorilor de asfalt care au început din 2008 marşul de succes pe şantierele din S.U.A. si Europa. Unul din aceste şantiere din Germania a fost ranforsarea autostrăzii A61, cu tehnologia de aşternere a asfaltului in doua straturi concomitent – „cald pe cald”. Pentru execuţia lucrării , asocierea EUROVIA + Faber Bau GmbH a utilizat o sistemă de maşini WIRTGEN GROUP : – freză WIRTGEN , tren aşternere VÖGELE – InLine Pave şi compactori HAMM. Aici în decursul a cinci nopţi lungi de lucru, compactorul HAMM – HD+ 140.VO (Vibraţie - Oscilaţie) şi-a demonstrat pe deplin randamentul şi eficienţa ridicată.

Seria HD+ convinge de la prima utilizare atât operatorul cat si seful de şantier al firmei Faber Bau GmbH. Ei au fost entuziasmaţi de simplitatea operării , de cea mai spaţioasă cabină panoramică văzută la un compactor şi de productivitate. La şantierul de noapte de pe A61, compactorul de 14 t cu vibraţie si oscilaţie HD+140.VO a rezolvat singur lucrarea ce fusese prevăzută pentru doi compactori.

Cine a lucrat cu noul compactor HAMM, ştie deja ca semnul „PLUS” este un factor care depăşeşte toate aşteptările. Michael Weirich , seful de şantier al firmei Faber Bau GmbH declara – „acest compactor munceşte cât doi” , rezumând astfel cu entuziasm şi convingere experienţa de 5 nopţi avuta cu noul compactor tandem HAMM – HD+140.VO.

1.200 metri liniari pe noapte = frezat , turnat si compactat

Asocierea Faber Bau+Eurovia a executat contractul de reabilitare a benzii de trafic greu de pe autostrada cu mare trafic A61, între Ludwigshafen şi Frankenthal.

Pe lungimea de 5,2 km, traficul trebuia cât mai puţin perturbat. De aceea s-a decis închiderea sectorului pentru lucru de noapte, de la ora 20:00 şi reabilitarea benzii cu lăţimea de 4,70 m în secţiuni de peste 1,0 km. Aceasta a fost posibil pentru că Faber şi Eurovia au utilizat tehnologia de turnare „In Line Pave”- de la Vögele - turnare binder + uzură concomitent, două straturi „cald pe cald” cu o compactare „sandwich” finală. Astfel, în fiecare noapte s-a frezat stratul de binder + uzură şi direct, în urma celor 2 freze Wirtgen –W 250 cu lăţimea de lucru de 2,5 m, a intrat în acţiune trenul de aşternere VÖGELE – In Line Pave care trebuie să aştearnă circa 2000 t asfalt în două straturi - binder + uzură - concomitent, compactarea finală fiind sarcina compactorilor HAMM. Datorită acestei tehnologii circulaţia s-a putut redeschide traficului în fiecare dimineaţă la ora 6:00. Dar pentru aceasta realizare logistică, a fost necesară o productivitate foarte mare în toate etapele procesului şi mai ales la închiderea finală - compactarea, având in vedere temperatura iniţială şi finală de compactare, timpul de compactare şi timpul de răcire finală pentru redarea în circulaţie.

Oscilaţia face posibilă compactarea dinamică a covoarelor subţiri.

Soluţia de reabilitare a fost: binder 10 cm si 2 cm covor subţire de uzura turnate pachet. Datorită acestui strat subţire, compactarea dinamica a pachetului de asfalt se putea face numai prin “oscilaţie”, nu prin vibraţie care ar fi produs deformări şi spargeri de agregat, precum si penetrarea straturilor. Acest patent HAMM- alternativa la vibraţii, conduce la obţinerea rapidă a capacităţii portante prevăzute, pentru ca pe lângă sarcina dinamică de oscilaţie şi sarcina statică se aplică permanent continuu stratului de asfalt. Compactorul este in permanent contact cu asfaltul, nu „ţopăie” sinusoidal ca la vibraţie. Măsurătorile de şantier au confirmat:- fiecare trecere aduce un aport semnificativ la gradul de compactare, astfel ca numai după 3 treceri s-a atins gradul de compactare impus. Foarte mulţumit, seful de şantier Weinrich declară: „- Raportul de încercări al laboratorului a confirmat in fiecare zi, obţinerea gradului de compactare de 100% la ambele straturi de asfalt.”

Măsurătorile pe şantier arată: cu HD+140.VO sunt necesare numai 3 treceri pentru compactarea acestui pachet de 12cm asfalt.

Mai mult confort - performanţe superioare

Dintr-o privire se vede cât de prietenoasă este operarea acestei maşini; pentru că în cele 5 nopţi maşina a fost condusă de operatori diferiţi, în schimburi. Aceşti mecanici profesionişti au fost prima oară într-o cabină foarte generoasă - spaţiu XXL – a unui compactor HD+ . De la urcare, funcţionarea pupitrului de comandă a fost intuitiv clară şi au putut, imediat să lucreze cu cel mai înalt randament, astfel că încă din prima noapte de lucru, nu s-a mai utilizat decât un singur compactor, deşi erau prevăzuţi doi în program, rezultatele confirmând obţinerea parametrilor de compactare prevăzuţi.

Elogiată a fost de asemenea vizibilitatea perfectă oferită de cabină panoramică: -„Se vede perfect câmpul de deplasare, precum şi o perspectiva cuprinzătoare asupra tamburilor, a rampelor de stropire şi a întregului şantier” spune un operator uimit de confortul oferit de HD+” PLUS”. Nu în ultimul rând dispunerea ergonomică, pe grupe de funcţiuni a lămpilor de control şi butoanelor de comandă, a scaunului translatabil stânga / dreapta şi rotitor în orice poziţie împreună cu coloana reglabilă de direcţie şi cu pupitrul, precum şi spaţiul liber de mişcare în această cabină XXL au convins oamenii de la Faber Bau GmbH.

Randament ridicat

Determinantă pentru obţinerea rezultatelor pozitive ale compactării este productivitatea ridicată a seriei HD+ . În această direcţie compactorul articulat HAMM HD+ nu lasă loc de îndoială: - managementul electronic - HAMMTRONIC- monitorizează continuu toate funcţiile motorului şi ale maşinii, ajustând automat forţa de tracţiune, frecvenţa oscilaţiei sau vibraţiei şi turaţia motorului în funcţie de condiţiile variabile de lucru. Rezultă un consum de combustibil semnificativ redus cu 30-40% şi o emisie de noxe corespunzător scăzută.

Trebuie de asemenea subliniată posibilitatea de reglare independentă a frecvenţei şi a amplitudinii vibraţiilor pe fiecare tambur , sau autoreglarea oscilaţiilor proporţional cu creşterea rigidităţii mixturii asfaltice în timpul compactării, astfel încât să fie obţinuţi în cel mai scurt timp parametrii de compactare în cele mai variate condiţii impuse de noile standarde din domeniul compactării asfaltului.

În plus trebuie remarcată soluţia de articulaţie centrală în 3 puncte, care asigură o repartizare uniformă a greutăţii pe tamburi şi îmbunătăţeşte substanţial şi stabilitatea direcţiei, lucru foarte important în curbe, la obţinerea planeităţii suprafeţei.

Nu în ultimul rând trebuiesc menţionate avantajele instalaţiei de stropire, cu rampe duble de siguranţă, perfect vizibile şi cu schimbare/ curăţare rapidă, cu două tancuri de apă, în total 1.200 litri , cu repartizare inteligentă a cantităţii de apă, astfel încât greutatea să fie uniform repartizată pe tamburi şi cu intervale şi debit de stropire reglabile, corelate automat cu viteza de deplasare.

Concluzia clientului

HAMM, prin această maşină “HD +” a adus pe piaţă o “forţă” prietenoasă. În mod normal, pentru acest caz de utilizare erau necesare doua compactoare, dar acest HD+140.VO a realizat singur compactarea stratului de asfalt de 12 cm în numai 3 treceri. Astfel, şeful de şantier Weirich confirmă ce promisese firma HAMM: “Acest HD+ e mai bun decât poţi crede.”

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm să vă adresaţi:

Wirtgen Romania S.R.L.
Strada Zborului 1
075100 Otopeni-Ilfov

Phone: +40 21 351 02 60
Fax: +40 21 300 75 65

e-mail: office@wirtgen.ro
http://www.wirtgen.ro