Wirtgen W 210 cu frezare fina reabilitează pistele aeroportului din Cambridge

Una din cele două freze de asfalt W 210, echipată cu 2 motoare - noul concept de antrenare – WIRTGEN DUAL MOTOR, ale firmei engleze specializate în frezări rutiere Power Plane Ltd., a contribuit zi şi noapte in cursul operaţiunii de reabilitare a pistei aeroportului Cambridge la o semnificativă economie de timp şi costuri. Noul W 210 a executat lucrarea cu costuri sub bugetul iniţial estimat şi a încheiat cu mult mai repede decât se anticipase. Pe langa 25% economie de combustibil alocat, inca 30% din valoarea contractului a ramas la dispozitie , doarece masinile de rezerva esentiale in asigurarea incadrarii in timpul alocat lucrarilor de reabilitare a pistelor de aeroport, nu au mai fost necesare.

Cu toate ca W 210 este cu circa 25% mai scumpă decât aceeasi freză echipata cu un singur motor, firma Power Plane a estimat avantajul, in faptul ca dupa 4 ani de utilizare, circa 50% din valoarea investitiei se poate recupera din costurile de exploatare economisite. W 210 reprezinta un salt urias in domeniul frezarii rutiere. W 210 se remarca prin multe functiuni si solutii noi si utile pe care nici o alta masina de frezat de pe piata nu le poate oferi. Deasemenea , pentru firma Power Plane foarte importante au fost caracteristicile de consum si emisie noxe care protejeaza mediul.

Firma Power Plane, subcontractor la COLAS Ltd, antreprenor general al lucrarii, a echipat freza W 210 cu un tambur de frezare fina (dotare optionala) , pentru a freza stratul de etansare bituminos pe o lungime de 2 km şi latime de 45 m pe pista de aterizare de beton adica pe o suprafata de aproximativ 90.000 m² . Stratul de etansare bituminos are o grosime de aproximativ 3 mm - 6 mm la mijlocul pistei de decolare şi aterizare si o grosime de 12 mm la margine. Inginerii consultanţi, firma Capita Symonds, ai aeroportului care este operat de Marshall Aerospace, se temeau că fara frezare fina, structura de suprafaţă cu rizuri mari obtinuta prin frezarea cu un tambur de frezare standard, nu se va obtine o buna legatura a stratului de etansare bituminos la suprafaţa frezata şi se va uza prea repede.

Frezele de asfalt clasice echipate cu tambur de frezare standard executa, de regula o textura a suprafetei cu striuri cu 5,5 mm adâncime si cu un pas de 15 mm. Proiectantul a cerut obtinerea unei structuri de suprafaţă mult mai netede şi mai fine, o suprafata de contact mare, pentru a asigura o legatura suficienta cu stratul de etansare bituminos nou. Constructorul Power Plane a propus, pentru a executa aceasta lucrare, sa utilizeze noua freza W 210 echipata cu un tambur special pentru frezare fina – premiera in Marea Britanie. Acest tambur special de frezare fina este prevăzut cu 672 cuţite de frezare dispuse pe 4 spirale cu o distanţă intre cuţite de 6x2 mm. In comparaţie, un tambur de frezare fina cu o singura spirala si cu o distanta intre cuţite de 8 mm este prevăzut cu doar 274 de cuţite, iar un tambur de frezare standard cu o spirala si cu o distanta intre cuţite de 15 mm numai cu 168 cuţite. Acest tambur produce o suprafaţă frezata cu striuri cu adâncime de doar 1 mm, cu un pas de 6 mm si o suprafaţă cu o textură mult mai fină adecvata pentru a fi acoperita cu strat nou de etanşare bituminoasa. Deoarece tamburul de frezare este echipat cu două cuţite pe linie, maşina de frezat lucrează cu o viteza de avans mult mai mare decât este posibil cu un tambur de frezare standard, si se obţine o suprafaţa cu mult mai neteda. Tamburul de frezare fina “taie” orice particula de agregat, comparativ cu un tambur cu mai puţine cuţite, care disloca particula de agregat şi o indeparteaza prin rupere din stratul de material.

Tamburul de frezare fina este o componenta a sistemului flexibil de frezare WIRTGEN FCS (Flexible Cutter Systems). Acest lucru permite tamburilor cu aceeaşi lăţime, dar cu pas diferit intre cuţite, sa fie schimbaţi relativ repede, astfel încât cresc gradul de utilizare şi flexibilitate al frezei W 210. "Sistemul FCS ne oferă posibilitatea sa schimbam tamburul de frezare in termen de doar două ore, în timp ce la o maşină de frezat convenţionala este necesar cel puţin opt ore", spune Ian Chattington, director general al firmei Power Plane. "A doua noastră freza W 210 este echipata cu un tambur ECO Cutter ca dotare opţionala. Acest tambur are numai 124 cuţite de frezare, dispuse la un pas de 18 mm intre ele si frezează intr-un timp mai scurt si la o adâncime maximă de 320 mm, cu costuri de uzura reduse. "

Propunerea de a utiliza o freza de asfalt W 210 cu un tambur special de frezare fina cu o latime de 2 m a fost acceptată, iar în seara de 2 iunie, firma Power Plane a început sa frezeze stratul de etanşare bituminos de pe pista de decolare / aterizare cu lucru pe timp de zi si de noapte. Firma Power Plane specializata in lucrări de frezare a utilizat două echipe care au folosit maşina de frezat W 210 in doua schimburi de cate douăsprezece ore. După doar şase schimburi, lucrarea a fost finalizata pe 5 iunie la prânz. Astfel, echipele au încheiat cu aproape 30 de ore înainte de termenul planificat. Cuţitele de frezare au fost schimbate de cinci ori, iar productivitatea de frezare medie a fost de 1400 m² pe oră.

Antreprenorul general Colas, care a primit liber acces nouă zile şi jumătate la pistele de decolare şi aterizare, a inspectat starea stratului de beton decapat şi a reparat defecţiunile (fisurile) care au apărut in dale şi la rosturi. După lucrările de reparaţii efectuate, Colas a aşternut un strat nou bituminos de etanşare de 3 mm grosime conform cerinţelor din caietul de sarcini 045 (2010) ale Ministerului Apărării. "Datorita texturii obţinute cu tambur de frezare fina am reuşit sa aşternem un strat uniform pe suprafaţa frezata. Din experienţă, tamburul de frezare standard lasă in urma o textura cu inaltimea profilului de 3-5 mm, care se putea “vedea” prin stratul subtire de etanşare explica Simon Downing, director de şantier la Colas, care a predat pista de decolare / aterizare în după-amiaza zilei de 11 iunie, cu 14 de ore înainte de termenul planificat către administratorul aeroportului , Marshall Aerospace.

W 210 aduce prin noul concept de antrenare cu doua motoare pe lângă o scurtare considerabila a timpului de execuţie la reabilitarea pistei aeroportului Cambridge si o economie substanţiala de combustibil. "Comparativ cu o maşina standard de dimensiuni similare am economisit aproximativ 25% din combustibil", spune Ian Chattington. "O freza clasica cu un singur motor ar consuma în mod normal 500 - 750 de litri pe schimb de lucru. Am economisit la aceasta lucrare aproximativ 150-190 de litri pe schimb, ceea ce corespunde unei economii medii de combustibil de aproximativ £ 100 pe schimb.

Aceasta economie este posibila, deoarece unul din cele două motoare cuplate se opreşte în mod automat la o sarcina moderata a motorului sau la solicitari de lucru reduse (la ralanti sau în timpul urcarii / coborarii pe trailerul de transport). Operatorul poate controla si manual functionarea celui de-al doilea motor, dar în cazul în care ambele motoare sunt sincronizate digital si automat, puterea totala de 500 kW este disponibila pentru cele mai dificile sarcini de frezare. Reglarea turatiei tamburului de frezare care se face direct de la pupitrul de control al operatorului pentru a indeplini unele sarcini de lucru deosebite, contribuie de asemenea la economia de combustibil. In prezent, Wirtgen este singurul producător de freze de asfalt care ofera masini echipate doua motoare - concept de antrenare – WIRTGEN DUAL MOTOR.

Freza W 210 cu doua motoare a convins pe reprezentantii firmei Power Plane ca nu este necesar sa tina la dispozitie masini de rezervă la acest proiect sau la proiecte similare pentru aeroporturi si autostrazi, deoarece maşina de frezat poate lucra eficient cu un singur motor. "La proiectele cu conditii stricte ca acesta noi am păstra în mod normal, o freza de rezerva pentru inlocuire si o macara sau generator hidraulic pentru a inlocui rapid freza în caz de defectiune. Teoretic, am economisit la aceasta lucrare 50% din costul cu masina de rezervă şi transport, pentru că nu a trebuit sa pastram disponibil freza , mecanic şi remorcă pentru transport", a spus Ian Chattington.

W 210 se opereaza mai simplu, mai silenţios şi mai curat. Acest lucru se datorează unui număr de functiuni inovatoare cu care au fost dotate cele două maşini de la Power Plane, şi care cuprind, printre altele, sistemul de management al masinii controlat prin computer. Acesta se numeste WIDRIVE şi face legatura intre toate funcţiile importante ale maşinii cu cele două motoare. Acestea includ sistemul de deplasare, transmisia tamburului de frezare , transmisia benzilor transportoare, precum şi instalatia de stropire cu apă, suspensia independenta a celor 4 senile, reglarea automata a adancimii de frezare si sistemul de nivelare.

Împreuna cu senzorii multiplex montati pe masina, sistemul unic de nivelare automata Wirtgen LEVEL PRO a generat o suprafaţă plană, de înaltă calitate, ideala pentru asternerea unui strat nou de etansare bituminos. Sistemul de nivelare automata si reglarea adâncimii de frezare utilizează mai multi senzori pentru a monitoriza si controla automat adancimea de frezare. Toţi parametrii importanţi sunt afişati pe ecranul sistemului LEVEL PRO, care poate fi montat pe pupitrul principal de comanda si control al operatorului sau pe partea laterală a maşinii, cum este cazul celor doua freze W 210 ale firmei Power Plane. "Noi putem merge pe langa freza si sa supraveghem operatia de frezare şi putem face rapid corecţii şi ajustări necesare pe ecranele cu comenzi prin atingere directa - „touch screen”, montate pe ambele părţi ale maşinii", spune Carl Taylor, seful echipei din schimbul de zi. "Masinile noastre sunt echipate cu sistemul PTS – Parallel To Surface, un sistem care aliniază automat masina de frezat în plan paralel şi orizontal la suprafata de lucru. Toate cele patru senile sunt cuplate hidraulic, şi atunci când o senila urca sau coboara o denivelare celelalte trei compenseaza automat pentru a mentine constanta adancimea de frezare."

W 210 este o masina mai curata in functionare decat modelele precedente datorita noului sistem de aspirare a prafului in timpul frezarii VCS – Vacuum Cutting System. „Freza nu produce praf ceea ce duce la o operare mai buna si mai usoara pentru noi, explica Carl Taylor. Doua rampe de stropire cu apa, montate in cutia tamburului de frezare, pulverizeaza apa pe materialul frezat pentru a raci cutitele de frezare. Materialul frezat este aruncat de tamburul de frezare pe banda de extragere primara si apoi transferat pe banda de descarcare principala. In acelasi timp prin depresiune in cutia tamburului de frezare, praful si vaporii de apa sunt aspirati si eliminati prin furtune. Praful ocoleste banda scurta de extragere si este dus prin furtune direct pe banda de descarcare pentru a fi incarcat in camion. „Sistemul VCS reduce considerabil cantitatea de praf si imbunatateste conditiile de lucru pentru operator”, spune Ian Chattington. „Amandoua frezele W 210 sunt dotate cu sistemul VCS, avantajul major fiind acela ca masinile raman mai curate si consumul de piese de uzura este mai redus.“

In ianuarie 2010, Firma Power Plane a testat prima oara o freza W 210 cu motor dual simultan cu o freza de marime similara dotata cu motor standard. Testele au fost trecute cu succes , astfel incat dupa 4 saptamani de probe firma Power Plane a decis sa cumpere 2 unitati din modelul W 210. „In opinia mea Wirtgen W 210 este un salt tehnic in tehnologia de frezare. Astazi nu exista in lume alt producator de freze de asfalt care sa inlocuiasca modelul W 210” , spune Ian Chattington. „Noi am investit in Wirtgen si in Know-how-ul acestui producator si avem astfel acces la enorma sa baza de cunostinte si experienta. Noi credem ca WIRTGEN are cea mai buna masina, cea mai mare experienta si cel mai bun service. Aceasta ne da posibilitatea sa ne pastram pozitia noastra pe piata britanica de lucrari de frezare prin calitatea serviciilor oferite si executate”.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm să vă adresaţi:

Wirtgen Romania S.R.L.
Strada Zborului 1
075100 Otopeni-Ilfov

Phone: +40 21 351 02 60
Fax: +40 21 300 75 65

e-mail: office@wirtgen.ro
http://www.wirtgen.ro